Empresa gallega, Vidal Armadores S.A
El comunicado ministerial reconoce, por ejemplo, que "el 9 de
julio de 2004, el patrón del buque Galaecia fue sancionado con una
multa de 60.000 euros por manipular el dispositivo de control vía
satélite y con otra multa de 60.000 euros por obstrucción a las
labores de inspección. Asimismo, fue sancionado con la suspensión
de las autorizaciones de pesca por un periodo de 6 meses. La
empresa armadora fue declarada responsable solidaria del pago de la
multa".
Greenpeace no entiende entonces cómo es posible que se le
otorgue a esta misma empresa una nueva subvención de 1,3 millones
de euros en 2005 para llevar a cabo una "acción piloto de pesca
experimental", que se suma a los 1,3 millones que ya había recibido
en 2004. La subvención concedida en 2004 fue, de hecho, la mayor de
todas las concedidas por el Ministerio para subvencionar "acciones
piloto de pesca experimental" y la concedida en 2005 fue la segunda
de mayor cuantía.
"Explicar a estas alturas que el Gobierno está abriendo
expedientes a algunos buques ilegales es una estrategia para
despistar ante la gravedad de los errores cometidos en los últimos
años y el trato de favor otorgado a una empresa cuyas actividades
ilegales son de sobra conocidas, al menos, desde 1999", ha
declarado María José Caballero, coordinadora de campañas de
Greenpeace.
El Ministerio afirma también que el "segundo procedimiento
sancionador abierto contra este buque [el Galaecia] se inició el 12
de diciembre de 2005 a raíz de un aprovisionamiento realizado el 16
de octubre de 2005 desde el buque pesquero Galaecia al buque Hammer
que está incluido en la lista de CCAMLR de buques que practican
pesca ilegal. Las actuaciones fueron archivadas dado que los hechos
denunciados se produjeron con anterioridad a que el buque fuera
incluido en la lista de buques que realizan pesca ilegal, aunque se
sigue trabajando para que la Administración pesquera pueda tener
evidencias de las que ahora no se disponen".
Sin embargo, el MARM olvida que, según reconoce en un comunicado
de prensa anterior con fecha 7 de abril de 2006, el Galaecia
también estuvo involucrado en esas mismas fechas en un trasbordo
con el buque Magnus, también perteneciente a Vidal Armadores S.A. y
que sí figuraba ya entonces en la lista negra de CCAMLR (1).
En opinión de Greenpeace, si, tal y como reconoce el Ministerio,
todas estas irregularidades han sido detectadas en los últimos
años, es inaudito que se autorizara el 16 de enero de 2008, como
afirma el comunicado, el fletamento del buque Belma en Namibia.
Estos fletamentos son conocidos como uno de los mecanismos
empleados por las empresas que practican actividades ilegales para
acceder a las aguas de países en desarrollo.
Greenpeace tampoco alcanza a comprender la afirmación del
Ministerio de que las ayudas verificadas concedidas a la empresa
Vidal Armadores S.A. asciendan a un total de 2,8 millones de euros,
correspondientes a "un expediente de nueva construcción del buque
Galaecia, que se concede en noviembre de 2002 a la empresa Pesquera
Rif (Ceuta), después absorbida por Vidal Armadores, por un importe
de 1,5 millones de euros, con financiación de IFOP y un proyecto
piloto del año 2004 por importe de 1,3 millones de euros".
Como cualquiera puede comprobar, en realidad son más de cuatro
millones y medio de euros y no 2,8 como reconoce el Ministerio:
- - 1.511.808 euros para la construcción del buque Galaecia en
2002, BOE Nº. 53, lunes 3 de marzo de2003.
- - 377.952 euros para la construcción de buques en 2004,
publicada en el BOE Nº. 90, viernes, 15 de abril de 2005.
- - 1.310.562 euros para un,a acción piloto de pesca experimental
en 2004, publicada en el BOE Nº. 90, viernes, 15 de abril de
2005.
- - 1.302.549 euros para una acción piloto de pesca experimental
en 2005, publicada en el BOE Nº. 53, viernes, 3 de marzo de
2006.
Finalmente, queremos destacar el contenido de la carta remitida
por el Comisario de Pesca europeo, Joe Borg, a la Ministra Espinosa
el 15 de marzo de 2006:
"La pertinaz participación de la empresa Vidal Armadores en
actividades de pesca INDNR también exige que las autoridades
españolas adopten las medidas necesarias para la posible
recuperación de las subvenciones concedidas a dicha empresa en el
marco del IFOP [...]. Ciertos buques explotados por Vidal Armadores
S.A. han sido identificados en actividades de pesca INDNR desde al
menos 2002, siendo incluidos en repetidas veces en las listas de
pesca INDNR de la CCAMLR desde su entrada en vigor en el año 2003.
La autoridad española de gestión debería por tanto recuperar,
proporcionalmente a las infracciones documentadas, toda ayuda
pública concedida a este beneficiario desde el 1 de enero de 2003,
de conformidad con el artículo 18 del Reglamento (CE) nº 2792/1999,
y abstenerse de conceder nuevas ayudas [énfasis añadido]".
"El Ministerio de Medio Ambiente debería asumir su
responsabilidad ante la concesión de subvenciones a una empresa con
este historial. Como mínimo, y ya que reconoce en su comunicado que
desde el 16 de enero existe una sanción firme de la Audiencia
Nacional relacionada con estos
barcos, debe exigir inmediatamente la devolución de las ayudas
públicas recibidas por la empresa para demostrar que realmente está
luchando contra la pesca ilegal", añadió Caballero.
Notas:
(1) http://www.mapa.es/gabinete/nota.asp?codi=4023_AT070406