Miembros de Greenpeace recogiendo petróleo del Prestige
"El pasado 5 de abril Greenpeace envió al nuevo Gobierno una
carta con diez demandas relacionadas con la crisis del Prestige.
Hasta el momento no hemos recibido ninguna respuesta"- declaró
María José Caballero, responsable de la Campaña de Océanos de
Greenpeace- "Un buen ejemplo de que quedan aspectos muy importantes
por resolver es el Plan Galicia, que todavía contiene proyectos de
gran impacto ambiental como el Puerto Exterior de A Coruña, que no
sólo no contribuirá a recuperar la costa afectada por el Prestige,
sino que además aumentará la degradación ambiental de ésta".
En la primera semana de abril cerca de 500 aves, la mayoría
araos y alcas, entraron impregnadas de petróleo en los centros de
recuperación de fauna salvaje de la Xunta de Galicia. A esta cifra
hay que sumar un número indeterminado de aves muertas que no fueron
recogidas. El Arao Común es una especie catalogada como "en peligro
crítico" de extinción. Greenpeace denunció la actuación negligente
encabezada por Xosé Lago, Subdirector General de Biodiversidad de
la Xunta. Hoy mismo la organización ecologista ha tenido
conocimiento de su destitución. Por otro lado, Greenpeace exigió al
Ministerio de Fomento que identificara al buque responsable de este
vertido, pero a día de hoy no ha obtenido ninguna respuesta.
"Un año y medio después del Prestige, los buques petroleros
siguen limpiando impunemente tanques y sentinas frente a las costas
de Galicia. El Ministerio de Fomento debe establecer dispositivos
que garanticen que este tipo de actuaciones no quedarán sin
castigo", añadió Mª José Caballero, responsable de la Campaña de
Océanos.
A nivel comunitario e internacional hay también mucho por hacer.
El informe Sterckx sobre la mejora de la seguridad marítima
aprobado el pasado 21 de abril por el Parlamento Europeo hacía un
llamamiento a la creación de un nuevo régimen de responsabilidad en
materia de transporte marítimo que implique a toda la cadena de
transporte, y no sólo a los propietarios de los buques, algo que
venía demandando Greenpeace.
"El Gobierno debe trabajar para que el llamamiento del
Parlamento Europeo se transforme en una nueva legislación
vinculante que haga cambiar las reglas de juego del transporte
marítimo. Un nuevo régimen de responsabilidad ilimitada que haga
responsable a toda la cadena de transporte es un aspecto clave.
Mientras siga siendo barato para la industria contaminar, mareas
negras como la del Prestige seguirán sucediendo", declaró Juan
López de Uralde, Director Ejecutivo de Greenpeace España.
Nota: Las 10 demandas remitidas por Greenpeace al nuevo Gobierno
son las siguientes:
1.- La revisión del Plan Galicia bajo criterios de
sostenibilidad.
2.- La retirada del proyecto del Puerto Exterior de A Coruña por
su inviabilidad técnica, económica y ambiental.
3.- Una evaluación integral del impacto provocado por el
Prestige y garantizar la investigación científica a largo plazo con
programas y presupuestos adecuados.
4.- La creación de una red de áreas marinas protegidas que
englobe los espacios de mayor riqueza biológica y acelere la
recuperación de los ecosistemas en su totalidad.
5.- El Ministerio de Fomento debe elaborar urgentemente un Plan
de Contigencias para Accidentes Marítimos.
6.- Deben hacerse públicos los datos relativos a los resíduos
generados por
la marea negra.
7.- Los resultados de los estudios epidemiológicos han de salir
a la luz.
8.- Es imprescindible un seguimiento de la extracción de fuel
del pecio que debe ser acometida este verano sin más demora.
9.- España debe promover, ante la Unión Europea y la
Organización Marítima Internacional, un cambio en el régimen de
responsabilidad en caso de
accidente.
10.- Debe crearse una comisión de seguimiento, con la
participación de todos
los agentes implicados, para solucionar los problemas que aún
existen.
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