Miembros de Greenpeace recogiendo petróleo del Prestige
Transcurridos dos años del desastre del Prestige no conocemos
cuál ha sido su impacto real, pese a la insistente tendencia a
afirmar que todo está arreglado. Es responsabilidad del Gobierno
garantizar que se hace una evaluación del impacto del accidente de
manera integral y a largo plazo y que los resultados sean
públicos.
"Desde Greenpeace pedimos al Gobierno español que no olvide tan
pronto la lucha de la ciudadanía contra la marea negra, que
abandone los triunfalismos ya que la situación de nuestras costas
hoy sigue exigiendo de un seguimiento científico coordinado e
independiente que permita evaluar a la largo plazo los daños en los
ecosistemas y en los sectores económicos afectados", ha declarado
Juan López de Uralde, director de Greenpeace.
En el ámbito legislativo pocas cosas han cambiado. Por ejemplo,
los gobiernos de Grecia, Malta y Chipre acaban de utilizar su
derecho de bloqueo en la Unión Europea para evitar que salga
adelante una Directiva Europea que incluiría la responsabilidad
penal para los responsables de accidentes marítimos con resultado
de contaminación. Los viejos buques monocasco continúan navegando
con impunidad por nuestros mares, y nada se sabe de una nueva
normativa que imponga un nuevo régimen de responsabilidad ilimitada
en caso de catástrofe ambiental.
Decálogo de Greenpeace para no olvidar el Prestige:
1.- El Plan Galicia debe ser revisado bajo criterios de
sostenibilidad en un proceso de participación pública.
2.- El proyecto del Puerto Exterior de A Coruña debe ser
retirado por su inviabilidad técnica, económica y ambiental.
3.- Llevar a cabo una evaluación integral del impacto del
Prestige y garantizar la investigación científica a largo
plazo.
4.- Creación de una red de áreas marinas protegidas
5.- Elaborar urgentemente un Plan de Contigencias para
Accidentes Marítimos.
6.- Hacer públicos los datos relativos a los resíduos generados
por la marea negra.
7.- Hacer públicos los estudios epidemiológicos.
8.- Seguimiento de la extracción de fuel del pecio.
9.- España debe promover, ante la Unión Europea y la
Organización Marítima Internacional, un cambio en el régimen de
responsabilidad en caso de accidente.
10.- Debe crearse una comisión de seguimiento, con la
participación de todos los agentes implicados.
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