Documento - mayo 19, 2010
En España, a pesar de la crisis, el sector se confirmaba el año pasado como el mayor emisor de gases de efecto invernadero (GEI), con un 26% del total y el 71% de aumento sobre los niveles de 1990. Actualmente existe la tecnología necesaria para frenar el constante aumento de emisiones derivado del sector transporte.
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Executive summary: Según la legislación europea adoptada en 20091, la media de los turismos nuevos vendidos en el año 2015 deberá cumplir con un objetivo de 130 gramos de CO2 por kilómetro (g de CO2/ km). En 2020, se plantea un objetivo para limitar las emisiones de CO2 de los coches nuevos a 95 g de CO2/km. Está prevista una revisión de esta legislación a finales de 2012, como muy tarde, para acordar las medidas a adoptar por los fabricantes de automóviles para alcanzar este objetivo en 2020. Greenpeace cree que los actuales objetivos de reducción global de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE para 2020 son sustancialmente insuficientes y desde hace años pide más ambición en la lucha contra el cambio climático. Por la misma razón, pide que se establezca también un objetivo para 2020 más ambicioso para la limitación de las emisiones de los vehículos de lo actualmente planteado en el Reglamento Europeo, hasta 80 g de CO2/km.
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