Activistas de Greenpeace identifican 5 arrastreros de profundidad en el puerto de Rostock, Alemania, en la lista negra de la Unión Europea por pesca ilegal. Han pintado en los cascos de los buques "ILLEGAL" y "STOP PIRATES" ("ILEGAL" y "NO A LOS PIRATAS".
Según informaba Europa Press la Ministra de Agricultura, Pesca y
Alimentación, Elena Espinosa, instó ayer "a la Comisión Europea a
realizar avances en la lucha contra la pesca ilegal, en el sentido
de las iniciativas impulsadas por España para una actividad y
comercio más responsable".
Greenpeace denuncia la subvención millonaria por parte del
Ministerio que preside Espinosa a uno de los empresarios más
implicados en actividades ilegales de pesca, el armador con base en
Ribeira (A Coruña), Antonio Vidal. Según lo publicado en el BOE nº
53, de 3 de marzo, en 2005 Vidal Armadores, S.A. parte del
entramado empresarial de Antonio Vidal, recibió una subvención de
1.302.549,74 € para "Acciones pilotos de pesca experimental".
"Es inaudito que la Ministra dé lecciones de lucha contra la
pesca ilegal a la Comisión Europea mientras sigue subvencionando
con dinero de todos los ciudadanos a empresarios bien conocidos por
destruir el medio ambiente marino",- declaró Sebastián Losada,
responsable de pesca de Greenpeace. -"¿Por qué motivo deberíamos
los ciudadanos pagar para que gente como Vidal, que ha ignorado
sistemáticamente las normas internacionales de conservación de los
recursos, busque nuevas zonas de pesca en las que seguir ejerciendo
sus actividades?".
"Mientras la Ministra de Pesca se llena la boca hablando de
lucha contra la pesca ilegal, sigue subvencionando la actividad de
empresas relacionadas con la destrucción de ecosistemas tan
sensibles como los antárticos", añadió Losada.
Precisamente durante el último mes, Greenpeace ha estado
documentando con uno de sus barcos, el Esperanza, la actividad de
flotas piratas en aguas de uno de los países más pobres de África
Occidental, Guinea Conakry. Allí, la destrucción de los recursos
contribuye enormemente al aumento de la pobreza. La mayor parte del
pescado capturado ilegalemente en aguas de este país acaban en el
mercado europeo a través del Puerto de Las Palmas.
"España tiene la responsabilidad de cerrar de una vez por todas
el Puerto de Las Palmas a estos piratas. Si el dinero dedicado a
subvencionar a empresas como Vidal Armadores fuera utilizado para
cooperar con los países de la región occidental africana, se podría
evitar en gran medida la destrucción de sus recursos y frenar la
entrada de pescado ilegal en el mercado europeo".
Según un comunicado del Departamento de Justicia de Estados
Unidos, Antonio Vidal y Fadilur S.A., una compañía parte del
entramado del que forma parte Vidal Armadores S.A. están acusados
de pesca ilegal de bacalao de profundidad en aguas antárticas tras
intentar importar 24 toneladas de esta especie al mercado
americano, valorados en más de 300.000 dólares. A estos cargos se
sumaron los de falsificación del etiquetado y obstrucción de la
justicia. El bacalao de profundidad es una especie que se encuentra
en un gravísimo estado de sobreexplotación precisamente por la
actividad ilegal de empresarios como Vidal.
Antonio Vidal está también relacionado con el buque Hammer,
reabanderado en Togo en marzo de 2005 y visto pescando con otros
cinco barcos en una zona de pesca prohibida en aguas Antárticas. El
Hammer había sido encontrado pescando sin autorización y sin
papeles en Malasia en agosto de 2004. Este barco realizó además un
trasbordo ilegal al buque Gallaecia en noviembre de 2004. La lista
no acaba ahí: otros barcos operados por el conglomerado de empresas
vinculados a Antonio Vidal y con conocidos historiales de pesca
ilegal son el Eolo, el Viarsa I, el Arvisa I, el Eternal, etc.