Petrolero monocasco Geroi Sevastopolya
Según datos de Greenpeace, el pasado mes de marzo, entraron en
el puerto de Gibraltar 28 petroleros monocasco. En el mismo mes
entraron en el puerto de Algeciras otros 12 petroleros monocasco.
De los buques que entraron en Gibraltar, cuatro de ellos serían hoy
ilegales en todo el mundo según la legislación que ha entrado en
vigor. Tres de éstos tienen su entrada prohibida en puertos
comunitarios desde 2003.
El buque de Greenpeace, Arctic Sunrise, se encuentra en la
Bahía de Algeciras para hablar con las autoridades portuarias y con
la industria petrolera la entrada en vigor de esta nueva normativa.
Esta actividad forma parte de una campaña internacional que se
desarrolla también en Bélgica, Holanda, India, Turquía o Corea del
Sur.
Desde que en 1989 se produjera el accidente del Exxon Valdez
en las costas de Alaska, la industria naviera ha opuesto una
resistencia feroz a cualquier medida para restringir el uso de los
petroleros monocasco. El primer calendario de eliminación de estos
buques fue aprobado en 1992 y establecía un calendario de
eliminación de estos buques que deberían desaparecer
definitivamente en 2026.
"Rebajar en 16 años la vida útil de estas bombas de
relojería es sin duda una buena noticia. Es terrible que hayan sido
necesarias tantas mareas negras para forzar a la industria a
aceptar medidas que sabemos desde hace más de una década que son
necesarias", ha declarado Sebastián Losada, responsable de la
campaña de océanos de Greenpeace.
El estrecho de Gibraltar es uno de los puntos de mayor
tráfico petrolero en todo el mundo. Cada año transitan por el
Estrecho de Gibraltar entre 4.000 y 5.000 petroleros, es decir,
entre 10 y 15 diarios. En la bahía de Algeciras se mueven
anualmente unos 20 millones de toneladas de productos petrolíferos.
Esta es una situación de riesgo permanente de catástrofe, así como
de vertidos continuados de hidrocarburos.
"Nos hemos reunido con las autoridades gibraltareñas para
pedir explicaciones por la presencia de estos buques. En las
últimas reuniones internacionales Reino Unido ha sido uno de los
Estados Miembros de la UE que más presión están poniendo para que
solucione el problema y esperamos de Gibraltar que siga la misma
línea", ha declarado Martin Besieux, responsable de la campaña de
tóxicos de Greenpeace Internacional.
El MV Arctic Sunrise salió ayer también a observar el
tráfico de petroleros monocasco en el estrecho entre las 8 de la
mañana y las 5 de la tarde. Uno de los buques que lo transitaban es
a día de hoy un buque ilegal. Se trata del Creole, un petrolero
construido en 1982, de 40000 toneladas de peso muerto abanderado en
Malta y perteneciente a una empresa con sede en Suiza.
"La presencia del Creole entrando en el Mediterráneo deja
muy claro que será necesario mucho trabajo de los organismos de
control marítimo en todo el mundo si queremos que la legislacicón
se cumpla. Este barco ilegal se encuentra ahora mismo transitando
por el Mediterráneo", añadió Losada.
La entrada en vigor de la nueva normativa significará la
desaparición de unos 1700 petroleros en los próximos años.
Greenpeace reclama responsabilidad a la industria también a la hora
de deshacerse de los residuos que genera. El calendario de
eliminación que entra en vigor amenaza con arrojar miles de barcos
llenos de productos tóxicos sobre las playas turcas y asiáticas,
donde estos monocascos son desguazados en condiciones desastrosas
tanto para las personas como para el medioambiente. Los
trabajadores de India, China, Corea y Turquía trabajan sin
protección contra las explosiones, el asbestos y todo un cocktail
de sustáncias tóxicas y peligrosas que contienen estos buques.
Bajo la Convención de Basilea de Naciones Unidas, los buques
que van a ser desguazados deben ser considerados como residuos
tóxicos y no pueden ser exportados desde países OCDE a países no
OCDE. Greenpeace demanda a la UE que tome medidas urgentes en
relación con todos los monocascos que controla y que desarrolle una
lista definitiva de petroleros monocasco afectados por este
calendario de eliminación. La organización demanda también un
compromiso inmediato de los ministros de transporte de la UE y de
la Comisión Europea que garantice que la carga tóxica de los
monocascos europeos no acaba en las playas asiáticas.
- Fotos disponibles en http://archivo.greenpeace.org/galeria y
video betacam sp. - La relación de petroleros monocasco presentes
en la Bahía de Algeciras está disponible en www.greenpeace.es
(1)Informe Petroleros monocasco europeos: sin lugar al que ir,
disponible en www.greenpeace.es